2024年，国内汽车阛阓的竞争愈发浓烈拳交 小说，价钱战、设立战、速率战、流量战，通盘行业似乎堕入了一场“内卷”的旋涡。在这场莫得硝烟的干戈中，推出新产物无疑成为刺激和拉动阛阓的进击路线，一家车企领有十几款车型、几十个设立早已日出不穷。关联词，在新车层出不穷的阛阓上，并不是所有的新车都能热销，毕竟阛阓就这样大，不可能每一款车都能得到破费者的宠爱，有卖得好确天然也有破费者不可爱的。接下来，就给行家盘货三款9月份只卖了1辆的车型，望望是什么原因让它们的销量如斯惨淡？

上汽通用五菱星云

教学价：8.98-10.58万元

五菱在国东谈主心目中的地位称得上是举足轻重，岂论是早期的五菱之光、中期的宏光MINIEV，照旧现如今的五菱缤果，都收拢了国东谈主的用车需求。但是，即等于深耕国民阛阓的五菱，也并非每台车型都能获得好收获。比如2023年9月，五菱推出了全新紧凑型SUV——五菱星云，天然收受了五菱一贯的高性价比上风，订价8.98-10.58万元，成为现在阛阓上价钱最为亲民的混动SUV，但销量却绝顶惨淡。数据娇傲，自上市以来，五菱星云的月销量基本保管在三位上，而到了8月、9月连结两个月销量仅有1辆，无疑让这款车型堕入了烦扰的境地。

一款车型的销量之是以欠安，时时是由其产物力与价钱之间的抗争衡所导致的。从价钱层面看，五菱星云在混动SUV里算是很亲民，但在品牌、野心、时期等方面，还不及以勾引那些对车辆有更高条目的破费者。比如外不雅野心穷乏亮点，显得过于粗俗，难以勾引年青破费者的眼球。同期，智能方面也有待提高，天然搭载Ling OS灵犀系统，支执语音交互、良友放置和OTA升级等功能，但穷乏先进的自动驾驶扶助系统以及更高档的信息文娱功能。

能源方面，全系搭载由2.0L阿特金森发动机和电机构成的油电混动系统，零百加快时期为8秒多拳交 小说，WLTC工况油耗为5.5L/100km，与插电混动车型比拟并无彰着上风。此外，值得驻扎的是，油电夹杂能源车型是不被归类为新能源汽车范围，这也就意味着，五菱星云不是新能源车型，不成享受国度新能源车型的各式补贴和利好计谋，泛泛用车用度也会比主流的新能源车型高一些。关于追求性价比和实用性的破费者来说，五菱星云无疑并不是很值得聘用。同期在10万级别的紧凑SUV阛阓日益内卷的布景下，比如比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS、祥瑞星河L7等车型，都提供了更高的性价比，质地方面也有实足的保险。

上汽科莱威CLEVER

教学价：6.7999万元

科莱威是上汽集团旗下袖珍车，于2020年3月插足阛阓，比宏光MINIEV还早了小半年，最高销量达到过9千多辆，但自从2022年3月改款升级后，科莱威CLEVER的销量下滑趋势绝顶彰着。从2024年1-9月的销量来看，最高月销量也唯有三位数，而到了9月份，销量只剩下1辆，基本也曾是无东谈主问津的流程。

现在在售的科莱威CLEVER元气啵啵，共推出一款车型，售价为6.7999万元，比之前老款顶配4.8999万元的售价贵了1.9万元。外不雅方面，新增“黄芝芝”和“白椰椰”两款配色，汲取全新回旋镖铝合金轮毂。科技设立方面，除了9英寸高清LED触控屏以及倒车影像功能外，还新增NFC智能插足系统。能源方面，搭载一台最大功率33kW的驱动电机，比老款最大功率37kW的驱动电机少了5kW。同期，由旧款的三元锂电板换成了资本更低的磷酸铁锂电板，电板容量比老款的三元锂电板（29.13kWh）少了0.13kWh，不外续航里程比之前多出9km进步至311km。

比拟老款，天然新增了不少设立，续航也有所进步，但能源缩小、将三元锂换装成磷酸铁锂电板，所削减的资本并莫得让破费者得到实惠。淌若科莱威CLEVER在此次优化的基础上，售价也随大流涨个三五千元，那无可厚非，但涨幅破万的举止，让不少破费者以为科莱威CLEVER这是借推新款来变相加价。此外，跟着时期的推移，这款车还存在着续航里程不准、刹车失灵、电瓶故障、空调问题、能源散失等质地问题，这些问题最终反噬到结尾销量，科莱威CLEVER的销量下滑，也就不及为奇了。

上汽通用五菱凯捷

教学价：8.58-14.98万元

四肢上汽通用五菱旗下首款汲取银所在车型，五菱凯捷于2020年11月份负责推出。这款车在2020年12月份的单月销量就龙套了1万辆，插足2021年1月份，五菱凯捷的单月销量赓续龙套1万辆。但是从2021年2月份启动，五菱凯捷的销量就呈现“过山式”趋势，并且截止到本年9月份，五菱凯捷的单月销量再也莫得龙套过1万台，致使近一年来，单月销量连三位数都莫得龙套，而到了9月份却只剩下1辆。

五菱凯捷四肢一款在上市初期备受安逸标紧凑级MPV车型，岂论是在外不雅野心照旧能源弘扬上都有所进步，同期汲取2+2+2三排6座的座椅布局，第二排座椅配备了超长滑轨，第三排座椅放倒后大要都备粉饰在后备厢地台内，让其酿成一个四座布局。不可否定，四肢紧凑型MPV车型，空间大是五菱凯捷的一大卖点，但是当下的破费者对MPV的需求不单是局限于空间大小，更在于实用性。五菱凯捷天然标称为6座车型，但本体上第三排不仅空间窄小，并且出入都极为不苟简，使得其有用载客数仅为4东谈主，这也使得五菱凯捷的实用性大打扣头。

此外，能源方面也比较拉垮，搭载的1.5T涡轮增压发动机在性能上不仅逾期于同级别敌手，并且还存在多量质地投诉，比如发动机故障灯亮、电气故障、车身漏水等问题层出不穷，严重影响了破费者的用车体验。总结上汽通用五菱的发展史，就是从一辆爆款到又一辆爆款的历史，不错说上汽通用五菱的爆款制造身手是庞大车企中惟一档的存在。但令东谈主缺憾的是，上汽通用五菱如今的一系列爆款并未让品牌延续以往的光辉，反而通盘品牌都显露着一股一跌悲怆的意味。而四肢五菱银所在首款车型，五菱凯捷便肩负着进取冲击的重负，可如今也成了阛阓的“劝退”对象，这样的升沉让东谈主不得不深念念。

车叔总结

2024年，汽车阛阓正资历着浓烈的淘汰赛，岂论是也曾的传说车型照旧强劲品牌，大多都成为了期间的产物。在竞争浓烈的汽车阛阓环境中，莫得任何一家车企能在脱离产物和阛阓的撑执下达成耐久发展，唯有握住进步产物和品牌的阛阓竞争力，才能在当下浓烈的竞争中存活下来，否则就会像上头三款车型相通拳交 小说，逐步失去畴前的风采，致使靠近停产或退市。临了，车叔也奉劝行家，在购车时一定要擦亮眼睛，关于销量直线下滑的车型，一定要琢磨周详，淌若像以上三款车型相通，价钱再低也不成买。