再过2个月，梦想L9和问界M9可能要迎来一波来自腾势N9的竞争压力了。在本年广州车展首发的腾势N9，内饰在这两天正经亮相，和好多东说念主量度的一样，算作一台全尺寸旗舰级SUV，6座布局，小桌板，副驾屏，二排安稳座椅，诚然了，包括透风加热推拿等一套完好的MPV式座椅功能，当然也齐是拉满的，二排吸顶屏和中央扶手后方的抽屉式雪柜，也出目下了腾势N9身上，而在雪柜彩电大沙发这“新三样”以外，腾势N9还有易三方手艺和云辇悬架，双重buff的加捏，让腾势N9面临有先发上风的梦想L9和问界M9，竞争起来似乎更有底气一些，那么腾势N9究竟有多能打呢？

长后悬+高车身，三排空间比问界M9更实用？

一般来说，新能源汽车的四轮四角假想，时常更故意于舱内的空间营造能力，短前悬和短后悬，班师把有限的轴距应用到了最大化，不外关于6座SUV或者是全尺寸的车型而言，短后悬在这里就必须要松手了，毕竟为了第三排的乘坐空间和欣喜性沟通，独一适当拉长后悬，才得以更好的容纳第三排座椅，问界M9和腾势N9就不异谨守了这个真谛。既然底层的假想逻辑齐一样，那谁的空间更大一些呢？可能有东说念主会引出轴长比这个观念，表面上讲比值越大空间越富余，可问题是，无论问界M9、梦想L9依然腾势N9，这三款SUV的轴长比齐独一0.59傍边，轴距不及3米的驰骋GLC（7座版）反而卓著了0.6，难不成，B级燃油SUV的座舱空间比全尺寸新能源SUV来的还大？这光显是造反知识的。

原因其实就是前边提到的，之是以这三款全尺寸SUV的轴长比齐不高，中枢原因恰是要地下富余实用的第三排座椅，是以后轴无论如何也无法作念短，即就是给二排座椅长滑轨念念路，通过治愈二排位置开释第三排的腿部空间，但最起码的欣喜性仍要护理到，是以座椅的摆放位置就不可能放在后悬架纵向受力的正上方，淌若从外不雅方面来说明注解，就是弗成班师放在后轮中心的上方，是以即就是驰骋GLC依然汉兰达，后悬光显是要更短的，而长后悬的假想，一方面均衡了第二、三排座椅的空间性，另一方面还能护理车辆在高速场景下的车身巩固性，是以拿轴长比作空间参考，这个容貌并不严谨。要是再换到账面数据上来看，腾势N9的长宽高和轴距，比问界M9也莫得当先太多，基本独一10mm-30mm的上风，况且，由于易三方手艺的加捏，腾势N9的后轴除了两台电机外还有一台后轮转向电机，第三排的地台便出现了格外显眼的突起，这对坐垫厚度致使是头部空间，齐不是故意的要素，如斯一来淫色，腾势N9还能收尾大座舱空间吗？其实经管的宗旨有两个，一个是优化D柱角度，治愈车身框架比例；二是丰富二排座椅滑轨角度，班师套用MPV的摆放逻辑。

优化D柱很好贯通，就是尽量减少车身的第四根维持倾角，幸免作念出雷同溜背的弧线，从外不雅的成果来看，就是Y0线从A柱到D柱的走势齐极为纯粹，直到十足越过D柱才出现拐点，这样作念的计较就是减少车顶对第三排座椅的空间压缩，诚然了，问界M9和梦想L9这类三排全尺寸车型，也齐是疏通的假想逻辑，而关键就在于，适当增多车身比例，比如腾势N9的车宽给到了2米级别，这样便能得到更宽绰的横向空间，如斯一来，二排座椅的滑轨距离不仅不错作念的更长，也就能更好的作出横向挪动了，即就是将腿托椅背十足张开作零重力方法，第三排的中间位置影响依旧相对较小，这是比问界M9和梦想L9光显有优化的场合。复盘下来不错看到的是，腾势N9优化了第三排乘坐体验差的问题，头部和腿部给到了骨子性优化，不外要想作念到所谓的一齐座椅欣喜平权，其实还需要经管一件事，即优化悬架欣喜性成果。

算作腾势的新旗舰车型，底盘确立确定亦然拉满的，前双叉臂后五连杆的决策亦然确定的，要点是三电机四驱的易三方手艺和双腔空悬的云辇A系统，易三方的手艺旨趣不再赘述，成果是能锁死单轴，让车辆作念圆规掉头，其余3个能源轮会凭证和大地的摩擦力随时治愈扭矩输出，主动式后轮转向的加入，无疑再把转弯半径给到了最小化，高速场景下急打标的盘，车身巩固性也能保证到，委果保证欣喜性的其实是云辇A架构，双腔空悬能够在110mm-190mm之间治愈离地弱点，车身底部的传感器在获取路面数据后，理会过双腔式的设定收尾悬架硬度周折，手艺逻辑雷同问界M9的途灵底盘，成果齐是主动式周折底盘高度或吊挂硬度，再匹配相对应的路况环境，不同的是，华为的这套智能底盘还有单独的底打算法，更多的是强化主动成果，而腾势N9的这套满配云辇A，除了深挖欣喜的同期，更多的还有精确纯确实操控，是以终末在体现到第三排的乘坐感受上来看，前者的欣喜性成果当然是更好的。

激光雷达降价后，腾势N9售价可能40万起？

纵不雅脚下腾势汽车产物声威，同期支捏易三方手艺和云辇系列智能底盘系统的车型，有腾势N7、Z9和Z9 GT，对应的价钱折柳是23.98万起和33.48万起，从尺寸和定位沟通，算作旗舰的腾势N9，价钱级别势必不会是20万级或30万级，参考同级的问界M9和梦想L9，价钱是46.98万起和40.98万起，不错斗胆推断，异日腾势N9的起售价，至少亦然在40万起步的。值得一提的是，除了前边提到的“新三样”以外，此次腾势N9还带来了激光雷达版块，这就意味新车在智驾能力方面，会有高速NOA功能，诚然也不放置异日也有不带激光雷达的世俗版块，那么问题来了，腾势N9的起售价，具体会在什么范围？

既然提到了激光雷达版块，那不妨就从激光雷达的本钱角度张开分析，早在2019年，也就是特斯拉Model Y发布的同庚，激光雷达产业的单颗报价概况是3万好意思元，折合东说念主民币21万多元，2021年跌到7万元，2023年降幅卓著七成，初度跌入千元期间，需要说起的是，国产激光雷达供应商速腾聚创在3年前，就量产下线了96线RS-LiDAR-M1型车规级固态激光雷达（已应用于仰望U8），探伤距离在150米傍边，采购报价单颗约3000元，本年还发布了126线MX中长距离固态激光雷达，比华为192线半固态探伤短50米，但厚度松手在了25mm，价钱松手在1000元傍边，一径科技不异在本年发布的ZVISION EZ6 SPAD激光雷达，探伤180米，市集价钱则滑落到了2000元规模。

按照这个状态推断，接下来的激光雷达价钱趋势，只会朝着更卷的标的去走，另外，王传福在本年3月份的商务年会还提到，比亚迪在智驾限度会有捏续的手艺参加，市集单颗3000元的激光雷达，自研本钱独一900多元，也就是说，体现到行将在来岁一季度上市的腾势N9身上，搭载激光雷达与否，对订价计谋基本不再是中枢影响要素，拿2025款比亚迪汉算作参考，125km智驾型比125km尊严型贵3万元，而搭载3颗RS-LiDAR-M1激光雷达的仰望U8，和世俗智驾本齐是109.8万元，不难预计，异日新车概况率会在SKU方面不出现较大价差，概况率会松手在3-5万元以内。

如斯一来，无激光雷达版块的腾势N9，带领价岂不会低于40万？其实也不放置这个订价区间，一方面是沟通到这个价位介于问界M9和梦想L9之间，况且代号L946的领克全新全尺寸插混SUV，也会在来岁一季度发布，在用上后桥双轮边电机、后轮转向、2.0T+3DHT等手艺后，价钱有望作念到35万级别，是以，适当通过廉价高配的产物计谋，带动市集消耗关切就更容易一些，另一方面则是沟通到腾势N9异日可能会出现多个确立版块，或丰富的选装确立，比如电子外后视镜、流媒体后视镜，大尺寸轮毂，或者是高性能套件等等，在不重复权利或补贴之前，腾势N9确乎是多情理把起售价拉到40万，致使低于40万的。