作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

蔚来的“六眼飞鱼”萤火虫小车一出说念就火出了圈。

4月19日晚，蔚来全新品牌firefly萤火虫带着热议认真登台，杀入Smart精灵、良马MINI的赛说念。

萤火虫的降生自带流量，两侧三圆环组成的车灯被网友戏称为“iPhone后置录像头”，蔚来董事长李斌淡定复兴，野心灵感来自于“三生万物”，他以致荧惑网友玩梗：“宽宥宇宙继续创作。”

业内记念本就定位小众赛说念，又跳脱于主流审好意思以外的萤火虫难以博得商场爱好。而况不久前蔚来里面刚刚履历阶段性调养、体系重构的要津节点，业内困惑萤火虫之于蔚来集团价值到底有多大？

不外，在当晚11.98万元起的售价公布后，真香定律如故献艺了。

华尔街见闻获悉，发布次日萤火虫在门店的试驾开动大排长龙，行为竞品的各人ID.3形式组连夜征询对策。这台小车“杀手”以致帮母品牌卖起了车，“有效户到店来看萤火虫，临了买了辆ET5、ES8走了”，李斌向华尔街见闻表示。

固然关于具体的订单数字，李斌聘任照例不合外公布，但萤火虫总裁金舸直言订单量很合适里面预期。

不错说，这样一台“冷门”小车，不测逆袭成了蔚来的东说念主气王。仅仅脚下的开门红还不及以让萤火虫开香槟，接下来团队奈何重塑出海计策争夺更广阔的份额，这台小车又能否激活国内小车商场，一改低端“老翁乐”霸榜的花式，彻底成为并列MINI、smart的攻擂者？

李斌和金舸接下来要逐一趟答这些问题。毕竟，李斌本年要已毕盈利的FLAG掷地金声，本年要进入得益季，“毫不夸口”。

“一开动如实没念念到，这造型野心会有这样大的谈论度”。

4月19日萤火虫上市发布会前的直播上，李斌暗示萤火虫的“三重奏”野心是宝石原创，辨识度如实拉满。网友径直玩起了梗：“iPhone三摄”、“剃须刀”，这也不测搅拌了微型车商场的暗潮。

再次谈到这些，萤火虫关系东说念主士复兴称，建筑界说之初，萤火虫就以“to be different”为标的，但愿打造一个独到、让东说念主过目不忘的造型来强化品牌野心说话。

这种追求创新的野心思念也延续到了内饰，无论是荧光胶囊元素、“发光版”座椅的打孔图案、以及前排化妆镜、车内门把手等，皆酿成了息争、简略的野心说话。

原创和意旨性拉满，李斌的权衡奔着BBA的轻奢小车而去，“比smart更MINI，比MINI更smart，这就是萤火虫的竞争力。”李斌一句话锚定两个顶流“官配”竞品。

事实上，小车商场确切绕不开良马MINI，它简直是燃油车时期中经典的小车符号，而电动车时期则给了飞驰smart从头界说经典的可能性。

但上市之后，萤火虫的销售究竟能达到几许，成了商场最为温文的问题。要知说念无论是MINI、Smart如故极氪X这类精良化看法小车，似乎皆难以逃走杨春白雪的宿命，大无数车型的月销量皆停留在三位数。

其中，smart精灵#1月均销量2000多台；纯电MINI订价从19万元降到咫尺的14.88万元，销量也才刚刚突破1000台。同级赛说念中，惟一月销突破万的佳构小车当属各人ID.3，上风除了降到11万的裸车价，还有操控标签和“德味”底盘调校。

反不雅，咫尺卖得好的小车皆是五菱缤果、吉祥星愿、星舰7Em-i、比亚迪海鸥等“白菜价战神”，而这些车型皆是6、7万高下，而它们的顶配车型皆不高出10万元。事实上，A0级商场如今变得愈发狠毒，也曾的销冠比亚迪海豚被竞品拼价而挤下王座，昨年销量大幅下滑超四成。

这揭示出A0级小车商场严重南北极分化的场面——轻奢精良小车打不破小众界限“魔咒”，向下狂卷杀价的家具紧紧把控着细分赛说念。如斯进退无据的棋局下，行为自后者的萤火虫却不测破圈了。

“萤火虫发布后，好多小车用户‘拍大腿’，尤其是ID.3用户。他们体验后发现，萤火虫的装载性、驾控感、内饰氛围、智能化绝对突出了ID.3。”有接近蔚来的东说念主士向华尔街见闻表示说念。

有接近各人品牌的东说念主士则表示，上个月上汽各人2025款ID.3明智款上市，新车用上了磷酸铁锂电板后，车重高了200多KG，中枢主打的驾控感就被瓦解掉了。形式团队在萤火虫上市当晚连夜加班征询对策。

“咫尺MINI和smart依然跟萤火虫关联上了，昨年前者就有不少潜在用户在等萤火虫的发布。咫尺若是ID.3也被影响到，当然比亚迪海豚也会被萤火虫所关联”。有接近萤火虫的东说念主士表示说念。

这意味着，萤火虫在得手锚定MINI、smart用户心智后，用价钱渗入到了份额最清爽的国内小车序列之中。要知说念，萤火虫的杀手锏BaaS租电版块还莫得出牌。

“咱们的牌不是一次性全打完，从咫尺开动5-7月是第一波用户小岑岭。8月起再打出BaaS这张牌会有第二个小岑岭。”金舸向华尔街见闻如是说说念。

在爆火出圈后，行业景仰萤火虫究竟作念对了什么？谜底是小车的个性需求，被商场供给压抑太久。

“A0细分商场我合计咫尺问题不是需求侧，而在于供给测，我笃信它的供给是不及的”。在发布会的访谈中，金舸向华尔街见闻说说念。

有里面东说念主士向华尔街见闻表示，他们发现不少理念念L8、蔚来ES8等大型SUV用户买了一台萤火虫，调研后发现，蓝本这些消费者就有购买小车的诉求，但在对比了比亚迪海豚、长城好猫等之后合计差点兴味，这些家具对用户的需求认识得并不及够透顶。

换而言之，许多用户但愿领有一台灵敏有个性的小车，但似乎除了smart和MINI以外很难有得选，尔后者的主销价钱段又多集会在20万元区间，客不雅扬弃了不少需求的开释。这昭彰成了商场的留白，在新动力时期悦己需求下，亦然一次逆转花式的窗口。

关于新入局的萤火虫来说，奈何用最精确的资源紧紧占据住商场，即是最要津问题。

行为蔚来一款主打精良亲民的新惹事物，萤火虫例必会招引既有蔚来用户和精良消费办法用户的冲动尝鲜，而这些冲动感是具备一定的消费参照物。

蔚来通过十年深耕高端纯电商场的训诲千里淀，萤火虫将第一次让微型车已毕家具、事业、社区的全面高端化，它将与蔚来分享销售蚁集，并与蔚来社区积分体系买通，贯串了蔚来在品牌和事业上的上风。

不错说，站在蔚来肩上的萤火虫，是对现存传统微型车商场进行“降维打击”。另一个要津点在于，李斌喊出了“作念最安全的小车”的标语，直戳A0级用户的痛点。

大略许多用户在对比参数时，皆未尝留意到萤火虫车长，不是4米整，也不是3999毫米，而是4003毫米。这是萤火虫的主动聘任。

要知说念，在C-NCAP的新车安全评估体系里，4米是一条明确的分界线：不到4米归为微型车，测试形式和难度相对宽松；高出4米就被视为圭臬乘用车，要罗致一整套更全面、更严苛的碰撞观望抽查。

这意味着，一朝越线4米，车辆的建筑成本就随之升高。从研发角度来看，每一毫米车长的变化背后，皆会连带起结构逻辑变化。车头空间、气囊派遣、防撞梁尺寸、吸能旅途、刚性区隔、分量配平……整车的安全结构简直要被合座重算。

而从大无数厂商的视角来看，结构性的安全方针经常是藏在背后，它不像雪柜彩电大沙发等确立有填塞的体感，用户巧合能认识这些结构安全背后的复杂体系，当然也拆开易为此付出溢价。

但这并不虞味着小车的安全就不该被贯注。反而在高频通勤、城市穿梭、家庭接娃、生手代驾这些典型场景中，小车承担着极高比例的信任。因此萤火虫从立项起，就对标碰撞圭臬中最严苛的档。在结构用料和测试工况上的圭臬，高出了不少30万元级的中大型SUV。

因此，萤火虫在当下小车商场中显得殊为独到，也由此赢得了“求上得中”，“求中得下”的商场机遇。

脚下以萤火虫为支点，蔚来正在试图撬动两个命题：一是冲突小车商场高端家具莫得界限的空缺；二是解说多品牌计策的可行性。不外，商场温文蔚来的多品牌计策铺开后，是会加快糟践资金，如故能匡助公司突破功绩天花板。

李斌对此复兴很明确，即便萤火虫11.98万元的订价依旧有一定毛利。他暗示，不同品牌之间的共用性远比宇宙念念象中要多，三个品牌的三电、智能化研发才智皆不错达到分享，许多原子化的才智皆不错买通，举例蔚来的智驾、座舱、电驱以及座椅等团队，皆不错赋能事业三个品牌。

而况，李斌表示，萤火虫的供应链团队，就是蔚来供应链的原班东说念主马。而况他还为金舸设定了严格的ROI观望要求。金舸曾表示，萤火虫的干涉远低于外界念念象，团队界限不及1000东说念主。同期金舸强调，萤火虫毫不会拖累蔚来的毛利，而是要作出正向孝敬。

昭彰，萤火虫不仅不蔚来的“拖油瓶”，还要尽快“养家”。这对蔚来而言无疑是最蹙迫的少许，因为在脚下变幻莫测的商场中，蔚来亟需突破的恰是界限与成本的博弈。

咫尺，商场关于蔚来的疑虑，无外乎是加码研发干涉下的高赤字，乐说念品牌的不测遇冷，而主品牌NIO在30万以上纯电商场虽市占率近50%，但高端商场总量萎缩5.8%，增长天花板垂手而得。是以蔚来“2025年四季度盈利”的标的，依赖于乐说念与萤火虫的放量。

此番萤火虫的订价创新，即是一次雷同用户界限与本钱商场双重信心的豪赌。从咫尺的恶果来看，蔚来赌对了。以萤火虫为支点，李斌考据着“高端技巧下千里”生意模式，也为蔚来品牌积存用户基盘。

不外，这仅仅萤火虫出说念的第一步，蓝本其更大的念念象空间确切欧洲等国外商场。这张牌，它还紧抓手中。

昨年，全球小车商场界限高出1500万辆，欧洲最大占据近500万辆，但电动化渗入率仅14.8%。行为自后者，萤火虫对准15-20万东说念主民币价钱带（约2-2.5万欧元），填补了MINI COOPER（2.8万欧元起）与各人ID.3（2.8万欧元）之间的空缺，它在智能化上有着代际碾压的上风。

金舸暗示，萤火虫进入欧洲以偏执他国外商场的决心和商量莫得变化。在行将到来的上海车展会进一步公布。

跟着萤火虫的推出，蔚来已毕了“十年三子”落地的商量，三个品牌针对不同细分商场进行掩饰。本年是蔚来公司的家具大年，伴跟着蔚来4款主销车型的年款上市、乐说念L90的发布，蔚来公司的体系化上风终于开动滚起雪球。

在业内东说念主士看来，NIO对标飞驰良马，乐说念对标丰田，萤火虫则对准了MINI、smart。就咫尺全球的汽车集团中来看，这是最完善的品牌结构。一朝该架构能酿成飞轮效应，所有这个词这个词蔚来就将加快进入盈利的“得益期”。

李斌多年运作的愿景能否最终落地，脚下是最要津的节点。此刻坐在牌桌上的他国产 成人 在线，满怀信心。