好意思国空军遐想中的低老本轻型战机（想法图）美国十次了。 图片起首 好意思国空军

抽象编译 张昊天

半个多世纪以来，不菲且“龟龄”的重型构兵机一直是好意思国军事实力的标识。然而，濒临全新的战术环境和急剧增多的财政压力，“一款战机用50年”的传统，或将被好意思国空军自行散伙。夙昔几个月，跟着备受期待的“下一代空中上风构兵机”（NGAD）表情被遗弃，好意思国空军最先探讨研制和装备一款更小、更低价且易于升级的构兵机。岂论这个颠覆性的谋略告捷与否，到本世纪中后期，好意思国空中力量的状貌皆将与当下大不交流。

从“历久耐用”到“便于升级”

据好意思国《国度利益》杂志网站报谈，本年7月的一次专科会议上，好意思国空军咨询长大卫·阿尔文隆重将“新一代轻型战机”的想法引入公论场。他在演讲中提到，畴昔战机的研发职责不消一味追求“历久耐用”，而应将要点从永久活命才气回荡到模块化设计上，以便新式构兵机粗略快速粗浅地进行校正和升级，实时搪塞21世纪握续变化的挑战。

阿尔文进一步解说说，以往，好意思国空军意思意思采购和防备老本奋斗的复杂火器系统，其背后的假定是：以高老本样子打造的重型构兵机不错在很是长的时期内保握时期跨越。但当今，越来越多的国度部署了隐形战机，东谈主工智能等顶端科技使大地防空火力比以往任何时候皆刚劲。因此，合计仅靠一款高端战机就能确保威慑力的目的渐渐变得过期。

好意思国“Sandboxx”网站的关系报谈称，好意思军指引层忽视发展新一代轻型构兵机，让东谈独揽猜度F-16这款名气最大、销量最多的经典机型。不外，若是将时钟拨回到上世纪70年代就会发现，看成与F-15重型构兵机搭配的型号，F-16在研制历程中并未将模块化和得当才气放在首位。固然，由于引入了电传主管系统、能量纯真表面等，F-16仍然具有创举意思意思。

F-16在公共入伍半个世纪，鲜有差评，主要原因在于其价钱相对低廉美国十次了，仅为重型构兵机的一半驾御。因此，好意思国空军的构兵机队列得以构筑起所谓的“上下搭配”样子并沿用于今。以F-22和F-35这两款隐形战机为例，二者表面上是互补的，但从忽视想法到量产入伍皆破钞了十余年时辰，老本也显贵高于当先的野心。好意思媒指出，好意思军的下一代轻型战机不会走F-35的老路，它可能雷同于二战后不久出身的“世纪系列”战机，后者试图通过尺度化的电子系统和其他机载开荒达成快速迭代，尽量幸免为特定机型设计专用硬件。

如今，借助数字化用具和臆造施行时期，工程师们不错用比以往快几倍的速率推出老本低、升级快的设计决策。按照前任好意思国空军咨询长、现任好意思军参联会主席查尔斯·布朗的说法，这么的设计念念路意味着飞机的作战性能不错在握续的升级中迟缓完善，后勤保险的压力较低。例如来说，不同类型的飞机不错接收交流的驾驶舱和机载开荒，但机翼和机身的气动造型是不固定的，旨在均衡隐身才气、最大航程和握续巡航时辰。不仅如斯，由于平淡防备职责简化，好意思国空军的战备军力瓜代也会更顺畅，有助于对消联想敌的实力增长。

好意思军空战司令部前任司令詹姆斯·霍姆斯示意，NGAD表情可能演变出两个分支：一种具备更远的航程和更大的载弹量，合乎在太平洋地区永劫辰作战；另一种更小、更轻，合乎在欧洲这种对航程条目不高的环境中使用。为责骂造价，二者会接收好多尺度化设计。

压缩老本需克服“文化惰性”

在NGAD谋略被遗弃前，外界无数合计，好意思国的下一代构兵机将是有史以来最不菲的空战利器。跟着轻型战机这个选项浮出水面，东谈主们最先意志到，将构兵机的入伍周期从50年裁汰到10年至20年故意于压低总老本，尽管这种改革从名义上看有“重迭建筑”的嫌疑。

《国度利益》网站以F-35战机为例分析说，这个表情预测建造2500架飞机，总老本约两万亿好意思元，但其中80%是在飞机入伍后产生的，主要波及后勤保险和时期升级，将握续到本世纪80年代。换句话说，在65年的入伍周期内，每架F-35需要8亿好意思元经费相沿，而飞机自己的驱动采购价钱不到9000万好意思元。按照新的念念路，若是好意思国空军在不异的时辰里开发三至四款机型，一定进程上不错澌灭奋斗的后期老本，管制投资总数。

一些第三方机构合计，若是按照传统样子开发，好意思国空军的NGAD谋略的单机造价预测会达到F-35的3倍，后续老本更是难以估算。这意味着，下一代构兵机不得不与B-21轰炸机、“哨兵”洲际导弹等优先级更高的表情争夺资金，后两者不异饱受预算超支困扰。

好意思国“防务一号”网站征引好意思国空军部长弗兰克·肯德尔的话说，在军费增幅有限的布景下，军方难以收受一款过分不菲的新式战机，“F-35是咱们雅瞻念买单的上限”。肯德尔还瓦解，除了压缩飞机自己的吨位和尺寸，军方还研讨把原来由NGAD承担的部分任务交给无东谈主驾驶平台来完成，这些无东谈主机上演“弹药卡车”变装，收受有东谈主驾驶飞机的颐养限度。好意思军当先遐想每架载东谈主战机搭配3至5架无东谈主机，但“当今斟酌的数目要更多一些”。

裁汰构兵机的预期使用寿命还可能带来额外收益——重振好意思国日益黯然的军用航空业。《国度利益》称，进入21世纪后，好意思国只剩下3家企业粗略开发当代化构兵机，别离是波音公司、洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司。由于表情少、资金汇注，其他中小企业对这个界限盛气凌人。一个常被忽略的事实是：好意思国空军已有40多年未尝与洛克希德·马丁公司之外的企业订立研发出产全新构兵机的协议。由于操纵了F-22和F-35这两款最顶端的型号，洛克希德·马丁一度被视为NGAD谋略的“内定”承包商。

假如好意思军构想中的下一代构兵机接收快速升级换代的念念路，情况就会发生变化。一方面，入伍周期裁汰会增多开发新机型的契机；另一方面，通过引入便于升级的盛开式系统架构，任何供应商开发的软硬件皆不错与其他企业提供的系统“无缝联贯”，这么一来，那些中袖珍公司就不错发扬机制灵活、研发速率快的上风，从军方的强大预算均分一杯羹。

2022年年中，好意思国空军一度声称，NGAD表情还是进入工程制造和开发阶段。然而，军方指引东谈主而后改革了口径，强调下一代战机的前期评估职责远未扫尾。好意思国“潦倒防务”网站的关系报谈提到，预算遣散和对复杂时期挑战的担忧，导致军方的态度出现扭捏，也让一些原来决定排除NGAD项野心军工企业看到了契机。报谈称，诺斯罗普·格鲁曼公司可能重新插足竞标。9月初，该公司首席实施官凯西·沃登涌现：“军方还是进行了战术性暂停……若是确信该谋略发生要紧变化，咱们会回相当来重新评估……寻找新的决策。”

“Sandboxx”网站称，从效费比的角度分析，重新研发一款轻量级战机的提议颇具招引力，但这种有悖于传统的决策能否取得时期和政事两方面的有劲相沿，尚存疑问。多年来，好意思国空军的构兵机采购谋略还是演变为一个大而无当，要鼓吹它转向，必须克服来自队列及军工行业里面的“文化惰性”。对某些军火商来说，一份数千亿好意思元的永久协议是畴昔几十年齿迹的保险，因此，这些行业巨头一定会伸开游说，试图让既有的样子保管下去。

起首：中国后生报客户端